Auto esituled valgustavad teed öösel ja näitavad sõiduki laiust; peamised alumiinium{0}}kaetud osad on helkurid, nende helkurrõngad ja dekoratiivrõngad. Udutuled aktiveeruvad halva-nähtavuse ilmastikutingimustes (nt vihm, udu ja lumi), et hoiatada ees ja taga sõitvaid sõidukeid. Nende peamised alumiiniumist{4}}kaetud osad on helkurid. Autode tagatuled, sealhulgas suunatuled, pidurituled, tagumised udutuled ja tagurdustuled, hoiatavad järgnevaid sõidukeid; peamine alumiinium{6}}kaetud osa on lambi korpus.
Alumiiniumkatte meetodAutovalgustite vaakumkatmismasinad:
Autovalgustite alumiiniumkatte paksus on 0,4–1,2 μm, sileda pinnaga ja kõrgläikega. Alumiiniumkatte meetodid jagunevad kahte tüüpi: põhjata katmine ja põhjaga katmine. Kattemeetodi valik sõltub aluspinna omadustest.
Polüestrid (nagu PET, PBT ja PC) on polaarsed polümeerid, millel on kõrge pinnavaba energia ja pinna märgpinevus üle 40 dyn/cm (1 dyn/cm=1 mN/m). Neil on suurepärane nakkumine alumiiniumkattekihiga ja neid saab kasutada põhjata katmiseks. See hõlmab substraadi (nt PC polaarpolümeeri) otsest katmist alumiiniumiga enne kaitsekile pealekandmist. Alumiinium-kattega kaitsekilede ülesandeks on parandada alumiiniumkilede mehaanilist tugevust, blokeerida kahjulikke gaase (nagu O2 atmosfääris) või alumiiniumkile korrodeeruvaid aineid, andes kattele ereda metallilise läike, suurepärased gaasi- ja valgustõkkeomadused, hea niiskuskindluse, kuumakindluse ja torkekindluse ning hoida esemed transportimise ajal puhtad, koristamata ja korrodeerituna kasutamise ajal.
Kuna PC põhiahel sisaldab estrirühmi, on substraadil teatud niiskuse ja normaalse temperatuuri tingimustes kõrge veeimavus (0,15%{5}}0,19%). Toode on kõige parem alumineerida 2 tunni jooksul pärast survevalu. Pikaajalisel säilitamisel võib aluspind vett imada ja pärast aluminiseerimist tekitada udutaolise välimuse.
Polüolefiinmaterjalid, nagu PE ja PP ning ABS, on mitte{0}}polaarsed polümeerid, millel on madal pinnavaba energia ja madal pinna märgpinge (tavaliselt 30 dyn/cm), mille tulemuseks on karedam pind ja halb haardumine alumiiniumkattekihiga. Kruntvärviga eelkatmine võib saavutada sileda ja ühtlase peegelefektiga katte, maskeerides aluspinna tõhusalt ja vältides vaakumkatmise ajal lenduvate lisandite väljapääsu plastaluselt, mis võib mõjutada katte kvaliteeti. Seetõttu kasutavad need materjalid enne alumiiniumiga katmist tavaliselt eelkruntimismeetodit-, et parandada katte ja aluspinna vahelist haardumist. Praegu kasutatakse Hiinas laialdaselt akrüülpraimereid, kusjuures praimeri koostist kohandatakse vastavalt substraadi tüübile. Need on peamiselt termoreaktiivsed praimerid ja ultraviolettkiirgusega (UV) kõvenevad praimerid, mis pakuvad suurepärast rakendatavust.
Enamik valgustite plastosasid kasutab eel-kruntimismeetodit, millele järgneb alumiiniumist katmine ja seejärel kaitsekile. Kaitsekile on sisuliselt ränidioksiid (SiO2). SiO2 kiled pakuvad suurepärast kaitset, võimaldades alumiiniumkilel püsida puutumatuna ka 10% leeliselises lahuses. Eel-kruntimisetapi ja tootmiskulude vähendamiseks on mõned teadlased välja töötanud PBT-krundivabad materjalid ja teinud uusi edusamme. Olenemata kasutatavast meetodist tuleks alumiiniumkattega osadel läbi viia haardumistesti; kasutada saab ainult neid, kes läbivad testi.
Ülaltoodu on sissejuhatus alumiiniumi katmise rakendustesse ja meetoditesse, kasutades autovalgustuse vaakumkatmismasinaid, samuti autotulede katmist võimaldavaid alasid. Loodetavasti on see sissejuhatus andnud teile uue arusaama alumiiniumist katmisest, kasutades autovalgustuse vaakumkatmismasinaid.
